SOLUCIÓN ESTRUCTURAL:
LA RED FEDERAL DE AUTOPISTAS (R.F.A.)
Mapa de la Red Federal
de Autopistas
1. La cuarta red del mundo
2. ¿Qué regiones del territorio integrará?
3. El carácter Federal de la Red de Autopistas: Unir todo con todo
4. Serán libres de peaje y sin costo presupuestario para el fisco
5. La tasa vial
6. Duración de la tasa
7. Mantenimiento
8. Poder de policía
9. Diferencias con los históricos fondos específicos de Vialidad Nacional
10. Propuesta de reestructuración de la política vial
11. Los ferrocarriles y la generación del '80
12. Ingeniería financiera de la Red Federal de Autopistas
13. Decisión política
14. Las ideas están maduras
15. El respaldo unánime de las provincias
16. Jurisdicción Nacional de la Red de Autopistas
17. Dos formas de concretar las decisiones
18. Costo de los accidentes para las compañías de seguro
19. ¿Cómo evolucionó la tasa de siniestralidad en Estados Unidos?
20. Autopistas en los países emergentes
21. Ejemplos argentinos de solución estructural
22. Educación vial y autopistas inteligentes
23. Proyecto de Ingeniería
24. ¿Cuál es la rentabilidad social del proyecto?
25. Bitrenes en la Red Federal de Autopistas
26. Impacto ecológico
27. Urgente necesidad de aprobar el marco institucional
28. El binomio del transporte
29. El riesgo está en el tránsito
30. KEVIN SEDANO: Argentina; KEVIN FARR: Estados Unidos. Dos casos similares; dos justicias diferentes
5. La tasa vial
La inversión privada se recuperará mediante el llamado peaje indirecto. Utilizando este modelo de gestión, a partir de la habilitación al uso público de cada módulo funcional, los automovilistas comenzarán a pagar una tasa de unos pocos centavos cada vez que carguen combustible. La tasa será recaudada por las empresas petroleras y depositada directamente en la cuenta del financiador privado en el término perentorio de cinco días. El dinero no ingresará a ningún circuito estatal.
Será una verdadera tarifa, como la del teléfono, el gas o la luz, que el usuario pagará por tener a disposición (y sólo cuando los tenga) 12.890 km de autopistas libres de peaje directo.
Este modelo de gestión le da garantía plena al usuario: primero las obras a disposición y recién después el pago de la tasa que resultará irrelevante comparada con su alta rentabilidad social y los costos inherentes al vehículo.
Dos centavos y medio de peso de poder adquisitivo del 31-03-08 por litro de combustible cada 1.000 km de nuevas autopistas inteligentes terminadas y
habilitadas al uso público*.
El tránsito fluirá libremente por toda la red sin detenerse ante ninguna barrera de peaje.
¿Por baja que parezca, estarán los usuarios de todo el país dispuestos a pagar esta tasa o puede haber resistencias?
La gente se resiste a pagar y con razón, contra promesas que no se cumplen. Tal el caso de los cuantiosos “fondos específicos para caminos” que vienen utilizándose de manera crónica para otros fines mientras seguimos transitando por angostas rutas de la muerte.
Pero la gente siempre está dispuesta a pagar si recibe servicios de excelencia. Veamos el caso del teléfono: en 1991 había 3,7 millones de líneas telefónicas; hoy hay 48 millones entre fijas y celulares. Tenemos más teléfonos que habitantes. Los argentinos pagamos de buen grado 7.500 millones de dólares anuales por los servicios de telefonía y cable, porque apreciamos las ventajas de estar comunicados.
¿Cuándo se pagará la tasa vial completa?
Recién en 2020 cuando toda la Red Federal de Autopistas esté habilitada pagaremos la tasa total que será equivalente a la cuarta parte de lo que hoy pagamos por el teléfono y el cable. Podremos trasladarnos en forma segura por todo el territorio preservando nuestro mayor capital: nuestras vidas. Las palabras, viajando por las autopistas informáticas, no sufren accidentes. Los siniestros de vehículos viajando por nuestra obsoleta infraestructura, provocan siete mil muertes por año.
Pagando menos de la cuarta parte de lo que hoy pagamos por teléfonos y cable EVITAREMOS SIETE DE CADA OCHO MUERTES en la Red Troncal Nacional que canaliza
el 57 % del tránsito interurbano y registra el 75 % de las muertes en ruta.
INICIO - FIRME AQUÍ - QUIENES SOMOS - VER EL VIDEO - GALERIA DE FOTOS - MÁS INFORMACIÓN - CONTACTO - EVENTOS - PRENSA