SOLUCIÓN ESTRUCTURAL:
LA RED FEDERAL DE AUTOPISTAS (R.F.A.)
Mapa de la Red Federal
de Autopistas
1. La cuarta red del mundo
2. ¿Qué regiones del territorio integrará?
3. El carácter Federal de la Red de Autopistas: Unir todo con todo
4. Serán libres de peaje y sin costo presupuestario para el fisco
5. La tasa vial
6. Duración de la tasa
7. Mantenimiento
8. Poder de policía
9. Diferencias con los históricos fondos específicos de Vialidad Nacional
10. Propuesta de reestructuración de la política vial
11. Los ferrocarriles y la generación del '80
12. Ingeniería financiera de la Red Federal de Autopistas
13. Decisión política
14. Las ideas están maduras
15. El respaldo unánime de las provincias
16. Jurisdicción Nacional de la Red de Autopistas
17. Dos formas de concretar las decisiones
18. Costo de los accidentes para las compañías de seguro
19. ¿Cómo evolucionó la tasa de siniestralidad en Estados Unidos?
20. Autopistas en los países emergentes
21. Ejemplos argentinos de solución estructural
22. Educación vial y autopistas inteligentes
23. Proyecto de Ingeniería
24. ¿Cuál es la rentabilidad social del proyecto?
25. Bitrenes en la Red Federal de Autopistas
26. Impacto ecológico
27. Urgente necesidad de aprobar el marco institucional
28. El binomio del transporte
29. El riesgo está en el tránsito
30. KEVIN SEDANO: Argentina; KEVIN FARR: Estados Unidos. Dos casos similares; dos justicias diferentes
23. Proyecto de Ingeniería
El proyecto impulsado por el Congreso Nacional, prevé la construcción de verdaderas autopistas inteligentes con todas las condiciones de diseño estrictamente fiscalizadas según las normas técnicas de Vialidad Nacional y de la “POLICY ON GEOMETRIC DESIGN OF HIGHWAYS AND STREETS" de la American Association of State Highway and Transportation Officials, (A.A.S.H.T.O.) del año 1994.
Tendrán calzadas divididas, cruces a distinto nivel, curvas suaves, circunvalaciones urbanas, banquinas pavimentadas,
alambrados propios y todo el equipamiento electrónico de las autopistas inteligentes al servicio de la seguridad vial.
Este proyecto está totalmente estructurado en su aspecto técnico y en su ingeniería financiera e impositiva. Trabajaron 200 ingenieros y técnicos que confeccionaron 2.315 planos. Se puede licitar mañana mismo.
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