Las Autopistas salvan vidas
SOLUCIÓN PARA LAS MUERTES EN RUTAS
¿Sabías que está en el Congreso de la Nación la Ley para construir la
Red de Autopistas libres de peaje y rehabilitar nuestros ferrocarriles?

Ingresá aquí tu adhesión... Tu firma es decisiva para su aprobación.


t

f
 
Autopistas Iteligentes Autopistas Iteligentes Autopistas Iteligentes Autopistas Inteligentes Autopistas Iteligentes Autopistas Iteligentes
 

spacer
flecha VOLVER
spacer
SOLUCIÓN ESTRUCTURAL:
LA RED FEDERAL DE AUTOPISTAS (R.F.A.)


Mapa de la Red Federal
de Autopistas

 
1. La cuarta red del mundo

2. ¿Qué regiones del territorio integrará?

3. Serán libres de peaje y sin costo presupuestario para el fisco

4. La tasa vial

5. Duración de la tasa

6. Mantenimiento     

7. Poder de policía     

8. Diferencias con los históricos fondos específicos de Vialidad Nacional

9. Propuesta de reestructuración de la política vial 

10. Los ferrocarriles y la generación del '80

11. Ingeniería financiera de la Red Federal de Autopistas

12. Decisión política

13. Las ideas están maduras

14. El respaldo unánime de las provincias

15. Jurisdicción Nacional de la Red de Autopistas

16. Dos formas de concretar las decisiones

17. Costo de los accidentes para las compañías de seguro

18. ¿Cómo evolucionó la tasa de siniestralidad en Estados Unidos?

19. Autopistas en los países emergentes

20. Ejemplos argentinos de solución estructural   

21. Educación vial y autopistas inteligentes

22. Proyecto de Ingeniería

23. ¿Cuál es la rentabilidad social del proyecto?    

24. Bitrenes en la Red Federal de Autopistas  

25. Impacto ecológico   

26. Urgente necesidad de aprobar el marco institucional  

27. El binomio del transporte   

28. El riesgo está en el tránsito     
29. KEVIN SEDANO: Argentina; KEVIN FARR: Estados Unidos. Dos casos similares; dos justicias diferentes

spacer4. La tasa vialspaceranteriorspacersiguiente

La inversión privada se recuperará mediante el llamado peaje indirecto. Utilizando este modelo de gestión, a partir de la habilitación al uso público de cada módulo funcional, los automovilistas comenzarán a pagar una tasa de unos pocos centavos cada vez que carguen combustible. La tasa será recaudada por las empresas petroleras y depositada directamente en la cuenta del financiador privado en el término perentorio de cinco días. El dinero no ingresará a ningún circuito estatal.

Será una verdadera tarifa, como la del teléfono, el gas o la luz, que el usuario pagará por tener a disposición (y sólo cuando los tenga) 12.890 km de autopistas libres de peaje directo.

Este modelo de gestión le da garantía plena al usuario: primero las obras a disposición y recién después el pago de la tasa que resultará irrelevante comparada con su alta rentabilidad social y los costos inherentes al vehículo.

Dos centavos y medio de peso de poder adquisitivo del 31-03-08 por litro de combustible cada 1.000 km de nuevas autopistas inteligentes terminadas y habilitadas al uso público*.
El tránsito fluirá libremente por toda la red sin detenerse ante ninguna barrera de peaje.

¿Por baja que parezca, estarán los usuarios de todo el país dispuestos a pagar esta tasa o puede haber resistencias?

La gente se resiste a pagar y con razón, contra promesas que no se cumplen. Tal el caso de los cuantiosos “fondos específicos para caminos” que vienen utilizándose de manera crónica para otros fines mientras seguimos transitando por angostas rutas de la muerte.

Pero la gente siempre está dispuesta a pagar si recibe servicios de excelencia. Veamos el caso del teléfono: en 1991 había 3,7 millones de líneas telefónicas; hoy hay 48 millones entre fijas y celulares. Tenemos más teléfonos que habitantes. Los argentinos pagamos de buen grado 7.500 millones de dólares anuales por los servicios de telefonía y cable, porque apreciamos las ventajas de estar comunicados.


san luis

¿Cuándo se pagará la tasa vial completa?

Recién en 2020 cuando toda la Red Federal de Autopistas esté habilitada pagaremos la tasa total que será equivalente a la cuarta parte de lo que hoy pagamos por el teléfono y el cable. Podremos trasladarnos en forma segura por todo el territorio preservando nuestro mayor capital: nuestras vidas. Las palabras, viajando por las autopistas informáticas, no sufren accidentes. Los siniestros de vehículos viajando por nuestra obsoleta infraestructura, provocan siete mil muertes por año.

Pagando menos de la cuarta parte de lo que hoy pagamos por teléfonos y cable EVITAREMOS SIETE DE CADA OCHO MUERTES en la Red Troncal Nacional que canaliza
el 57 % del tránsito interurbano y registra el 75 % de las muertes en ruta.

 


 

spacer
INICIO - FIRME AQUÍ - QUIENES SOMOS - VER EL VIDEO - GALERIA DE FOTOS - EVENTOS - PRENSA - CONTACTO

PROYECTO DE LEY - RESUMEN EJECUTIVO - CORREDORES VIALES - NODOS DE LA RFA - TASA VIAL - CONCESIÓN DE RIESGO

RUTAS DE LA MUERTE O AUTOPISTAS INTELIGENTES - MÁS INFORMACIÓN

Diseño: mil
spacer