Las Autopistas salvan vidas
SOLUCIÓN PARA LAS MUERTES EN RUTAS
¿Sabías que está en el Congreso de la Nación la Ley para construir la
Red de Autopistas libres de peaje y rehabilitar nuestros ferrocarriles?

Ingresá aquí tu adhesión... Tu firma es decisiva para su aprobación.


t

f
 
Autopistas Iteligentes Autopistas Iteligentes Autopistas Iteligentes Autopistas Inteligentes Autopistas Iteligentes Autopistas Iteligentes
 

spacer
flecha VOLVER
spacer
SOLUCIÓN ESTRUCTURAL:
LA RED FEDERAL DE AUTOPISTAS (R.F.A.)


Mapa de la Red Federal
de Autopistas

 
1. La cuarta red del mundo

2. ¿Qué regiones del territorio integrará?

3. Serán libres de peaje y sin costo presupuestario para el fisco

4. La tasa vial

5. Duración de la tasa

6. Mantenimiento     

7. Poder de policía     

8. Diferencias con los históricos fondos específicos de Vialidad Nacional

9. Propuesta de reestructuración de la política vial 

10. Los ferrocarriles y la generación del '80

11. Ingeniería financiera de la Red Federal de Autopistas

12. Decisión política

13. Las ideas están maduras

14. El respaldo unánime de las provincias

15. Jurisdicción Nacional de la Red de Autopistas

16. Dos formas de concretar las decisiones

17. Costo de los accidentes para las compañías de seguro

18. ¿Cómo evolucionó la tasa de siniestralidad en Estados Unidos?

19. Autopistas en los países emergentes

20. Ejemplos argentinos de solución estructural   

21. Educación vial y autopistas inteligentes

22. Proyecto de Ingeniería

23. ¿Cuál es la rentabilidad social del proyecto?    

24. Bitrenes en la Red Federal de Autopistas  

25. Impacto ecológico   

26. Urgente necesidad de aprobar el marco institucional  

27. El binomio del transporte   

28. El riesgo está en el tránsito     
29. KEVIN SEDANO: Argentina; KEVIN FARR: Estados Unidos. Dos casos similares; dos justicias diferentes

spacer17. Costo de los accidentes para las compañías de segurospaceranteriorspacersiguiente
spacer

En el ejercicio 2006/2007 el costo fue de 700 millones de dólares incluyendo 130.000 juicios pendientes ya previsionados. Este monto no incluye robo ni incendio. El rubro automotor puede inclusive generar quebranto a las compañías de seguro.

El monto de las indemnizaciones, en ciertos casos, supera el neto recaudado en concepto de primas. Es decir, deben pagar más que lo que cobran.

¿Cuál es la causa principal de esta anomalía?

Estamos en una coyuntura similar a la que afrontó la industria del seguro en EE.UU. en la posguerra. El crecimiento exponencial de automotores provocó una enorme siniestralidad y obligó a incrementar las primas. Los seguros se hicieron tan onerosos que la gente no podía pagarlos. Debía optar por pagar la cuota del auto o la del seguro (que en ese entonces no era obligatorio). Por eso en 1948, junto con las terminales de auto, crearon la AUTOMOTIVE SAFETY FOUNDATION que se propuso difundir las ventajas de las autopistas. La fundación tuvo un rol decisivo en la generación de un ambiente propicio para que la opinión pública y las autoridades abrieran sus mentes y comprendieran la importancia crucial de la infraestructura en la mejora de la seguridad. La fundación no construyó un solo kilómetro de autopistas, pero sin su acción esclarecedora seguramente la red no se hubiera construido.

La concreción de esta magna obra evitó en 40 años 187.000 muertos y 12 millones de heridos y discapacitados*. Gracias a ella, su impulsor el Presidente Eisenhower fue elegido por la posteridad como uno de los diez mejores presidentes de la historia de EE.UU.

foto

 

spacer
INICIO - FIRME AQUÍ - QUIENES SOMOS - VER EL VIDEO - GALERIA DE FOTOS - EVENTOS - PRENSA - CONTACTO

PROYECTO DE LEY - RESUMEN EJECUTIVO - CORREDORES VIALES - NODOS DE LA RFA - TASA VIAL - CONCESIÓN DE RIESGO

RUTAS DE LA MUERTE O AUTOPISTAS INTELIGENTES - MÁS INFORMACIÓN

Diseño: mil
spacer