Las Autopistas salvan vidas
SOLUCIÓN PARA LAS MUERTES EN RUTAS
¿Sabías que está en el Congreso de la Nación la Ley para construir la
Red de Autopistas libres de peaje y rehabilitar nuestros ferrocarriles?

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SOLUCIÓN ESTRUCTURAL:
LA RED FEDERAL DE AUTOPISTAS (R.F.A.)


Mapa de la Red Federal
de Autopistas

 
1. La cuarta red del mundo

2. ¿Qué regiones del territorio integrará?

3. Serán libres de peaje y sin costo presupuestario para el fisco

4. La tasa vial

5. Duración de la tasa

6. Mantenimiento     

7. Poder de policía     

8. Diferencias con los históricos fondos específicos de Vialidad Nacional

9. Propuesta de reestructuración de la política vial 

10. Los ferrocarriles y la generación del '80

11. Ingeniería financiera de la Red Federal de Autopistas

12. Decisión política

13. Las ideas están maduras

14. El respaldo unánime de las provincias

15. Jurisdicción Nacional de la Red de Autopistas

16. Dos formas de concretar las decisiones

17. Costo de los accidentes para las compañías de seguro

18. ¿Cómo evolucionó la tasa de siniestralidad en Estados Unidos?

19. Autopistas en los países emergentes

20. Ejemplos argentinos de solución estructural   

21. Educación vial y autopistas inteligentes

22. Proyecto de Ingeniería

23. ¿Cuál es la rentabilidad social del proyecto?    

24. Bitrenes en la Red Federal de Autopistas  

25. Impacto ecológico   

26. Urgente necesidad de aprobar el marco institucional  

27. El binomio del transporte   

28. El riesgo está en el tránsito     
29. KEVIN SEDANO: Argentina; KEVIN FARR: Estados Unidos. Dos casos similares; dos justicias diferentes

spacer21. Educación vial y autopistas inteligentesspaceranteriorspacersiguiente
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La educación vial advierte los riesgos; la autopista inteligente los elimina físicamente.

En nuestro país se soslaya desde hace décadas, la importancia capital de la infraestructura. Se carga toda la responsabilidad en el conductor, en los controles y en las sanciones y se hace poco para transformar la infraestructura, “cimiento del sistema”.

La educación vial es importantísima, pero no alcanza. Es una condición necesaria pero no suficiente. Recordemos las tres E: Engineering (Ingeniería); Education (Educación) y Enforcement (Poder de Policía). En nuestro país se soslaya la modificación estructural de las rutas. Es necesario incorporar el capítulo esencial de la infraestructura que en el Siglo XXI significa Autopistas Inteligentes en red. El automóvil es el único vehículo conducido por aficionados. Millones de personas no profesionales conducen auto y, entre ellas, por simple ley de probabilidades, siempre habrá un distraído o un imprudente. Por eso los ingenieros viales diseñan autopistas a prueba de errores e imprudencias procurando evitar los siniestros o al menos mitigar sus consecuencias.

En nuestra educación vial, falta inculcar que no basta con colocar carteles de advertencia. Se debe reclamar a las autoridades responsables la construcción de la “RED FEDERAL DE AUTOPISTAS”, para eliminar objetivamente el riesgo físico.


cartel

 

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