Las Autopistas salvan vidas
SOLUCIÓN PARA LAS MUERTES EN RUTAS
¿Sabías que está en el Congreso de la Nación la Ley para construir la
Red de Autopistas libres de peaje y rehabilitar nuestros ferrocarriles?

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SOLUCIÓN ESTRUCTURAL:
LA RED FEDERAL DE AUTOPISTAS (R.F.A.)


Mapa de la Red Federal
de Autopistas

 
1. La cuarta red del mundo

2. ¿Qué regiones del territorio integrará?

3. Serán libres de peaje y sin costo presupuestario para el fisco

4. La tasa vial

5. Duración de la tasa

6. Mantenimiento     

7. Poder de policía     

8. Diferencias con los históricos fondos específicos de Vialidad Nacional

9. Propuesta de reestructuración de la política vial 

10. Los ferrocarriles y la generación del '80

11. Ingeniería financiera de la Red Federal de Autopistas

12. Decisión política

13. Las ideas están maduras

14. El respaldo unánime de las provincias

15. Jurisdicción Nacional de la Red de Autopistas

16. Dos formas de concretar las decisiones

17. Costo de los accidentes para las compañías de seguro

18. ¿Cómo evolucionó la tasa de siniestralidad en Estados Unidos?

19. Autopistas en los países emergentes

20. Ejemplos argentinos de solución estructural   

21. Educación vial y autopistas inteligentes

22. Proyecto de Ingeniería

23. ¿Cuál es la rentabilidad social del proyecto?    

24. Bitrenes en la Red Federal de Autopistas  

25. Impacto ecológico   

26. Urgente necesidad de aprobar el marco institucional  

27. El binomio del transporte   

28. El riesgo está en el tránsito     
29. KEVIN SEDANO: Argentina; KEVIN FARR: Estados Unidos. Dos casos similares; dos justicias diferentes

spacer30. KEVIN SEDANO: Argentina; KEVIN FARR: Estados Unidosspaceranteriorspacersiguiente
Dos casos similares. Dos justicias diferentes.
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En Olivos, sobre la Avenida del Libertador, el joven Kevin Sedano fue atropellado por otro joven, Eduardo Sukiassian, quien lo dejó abandonado y se dio a la fuga. Una semana después Kevin murió. Tras años de lucha tenaz de su madre Viviam Perrone y de la Asociación Madres del Dolor, Sukiassian fue juzgado, declarado culpable y condenado a tres años de prisión efectiva. Dos meses después de la condena, los mismos jueces decidieron beneficiarlo con la prisión domiciliaria que en la práctica equivale a eximirlo del cumplimiento de la pena.

En el condado de Hillsborough, Florida, Estados Unidos, el 7 de julio de 1996, Farr, el otro Kevin, iba conduciendo su auto en compañía de sus amigos Randall White y Brian Hernández. Al atravesar una esquina de la calle Pinecrest, estos tres jóvenes de 18 años fueron atropellados por un semi-remolque y murieron. El choque fatal se produjo porque en una de las calles del cruce (Pinecrest) faltaba la señal de STOP, ante lo cual Kevin Farr prosiguió su marcha confiadamente, como es norma en los Estados Unidos*.

La inmediata investigación del hecho trágico comprobó que, la noche anterior, la señal de STOP había sido arrancada por otros tres jóvenes, Thomas Miller, Chris Cole y Nissa Baillie. Los tres fueron detenidos, juzgados por homicidio simple y condenados por el Gran Jurado, a quince años de prisión efectiva.

Extraña coincidencia: dos jóvenes de la misma edad y del mismo nombre compartiendo un mismo destino trágico: morir en la flor de la edad en un siniestro de tránsito.

Enorme diferencia: la reacción de las instituciones. Mientras la justicia de nuestro país ni siquiera hizo cumplir una pena de escasa entidad (tres años)**, la justicia de Estados Unidos aplicó todo el peso de la ley con severidad draconiana y, al mismo tiempo, envió un mensaje ejemplar a toda la sociedad.

calavera

* Fuente: http: //www.cnn.com/US/9706/201 stop sign/index.html.
** Fuente: La Nación del 30 de mayo de 2007.

 

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